Miért hívják az új F1 Magyar Nagydíj tuningját „Monaco falak helyett” néven?

Gondoljunk csak a 2022-es Monaco Grand Prix-re, ahol a meglepetésszerű pole pozícióból szerzett hírnév drasztikusan megváltoztatta az utolsó csata eredményét. Ha a nagy ívű burkolatfelújítás valószínűtlen, számos koncentrált fejlesztésre van szükség 2025-ben. Ezek a nézőszervezéssel kapcsolatos fejlesztések, mint például a jobb lelátók, a nagyobb pályák és a jobb vendéglátóipari lehetőségek. Számos élen jobb lefolyási elemeket tudunk előre jelezni a versenyzők biztonságának javítása érdekében, ami fontos szempont az első lépésben szereplő algoritmusok esetében.

888sport fogadások: LEJÁTSZÓK.

Az új dal 2003-ban egy jelentős frissítésen esett át, hogy megváltoztassa az átvételi lehetőségeket, és még több kalandot vihess a versenybe. Az új első kanyar meghosszabbodott, dinamikusabb megállási zónát hoz létre, és csak az új szakaszt tudod edzeni. Ezután együttesen a hátsó egyenes szakasz meghosszabbodik, amelynek látható törése egy igényes 90 fokos jobbkezes kanyarrá alakul, ami inkább feszesítő 13-as kanyarrá. Ezek az átalakítások a legújabb módszertani és tapasztalati rétegeket tartalmazzák ahhoz, ami már eleve technikai és gyakorlatias volt. A végső szakasz melletti kis lelátócsoportban ülve, ahol egyenesen állhatsz, a pálya egyik leglenyűgözőbb látványa tárul eléd.

Az új brit versenyző az egyenesből indult, és élvezheti Alonso későbbi éveit. Az arany 1. és 2. fokozat tökéletes megfigyelésre, amikor egy szerencsés pilótának szüksége van az új kockás zászlóra, ha ezüst, akkor az 1. fokozat a legjobb betekintést nyújtja, ahol fékezés közben néhány kalandos előzésbe botlhat. A Hungaroring szinte összes lelátója az egyenes valamelyik szakaszán található, és a verseny kezdetén egy általános 888sport fogadások bejárati rendszerrel nagyszerű nézni, ahogy a versenyzők megvitatják az új döntőmezőt. Ez a merev és kanyargós, 2,72-es hosszú pálya a "Monaco épületek nélkül" becenevet viseli, és ezért a túlerő elég nehéz, de látványos, ha egy versenyző jól teljesít. Ez azt jelenti, hogy az egyenesben vagy annak közelében található lelátóknak betekintést kell nyújtaniuk az új dallam más részeibe is, több F1-es szexet kínálva a, khm, forintért.

Hátul egy kemény verseny bontakozik ki, Lewis Hamilton Mercedesétől kezdve a feltörekvő Ferrariig, ahol Charles Leclerc és potenciálisan George Russell is a második helyért küzd. Az új középmezőny az Aston Martin, az Alpine és a McLaren kaotikus keveréke lesz, amelyek teljesítménye a dallamoktól és a stratégiai lehetőségektől függően változhat. A versenyzők változásának legújabb eredménye szeszélyes, ami nagyszerű joker a versenyben. Egy másik versenyzőpárossal váratlan együttműködést érhetsz el, ami lenyűgöző teljesítményt eredményez.

A dizájn ajándékötletek életveszélyes problémát jelentenek az autósok számára, mivel precízséget igényelnek, és könnyen irányítható a jármű. A Hungaroring egyeneseinek hiánya gyakran azt jelenti, hogy egy jó gokartpályához hasonlíthatók – és igaz, hogy az új hasonlóság hátborzongató. Mivel számos kanyarral kell megküzdeniük, a közösségek a Monaco nagy leszorítóerő-szintjét részesítik előnyben, aminek egy nagyon rendezett vázszerkezete több mint lóerőt kompenzál a kínált gyors egyenesek miatt. Ez egy olyan kihívás, amit egyes pilóták élveznek, de nem, mivel a gyors köridő elérésének módja a gyors köridő. Az új Hungaroring a korábbi Formula 1-es pályáktól a könyvprofiljával különbözteti meg magát.

A Hungaroring lelátóinak többsége valójában a fő kanyar mentén található, de van még néhány más lehetőség is. 2006-ban Jenson Option megszerezte első F1-es csatáját, öt évvel később pedig egy vegyes környezetben megrendezett klasszikus versenyt nyert, hogy megszerezze a McLarent. 2014-ben Daniel Ricciardo figyelemre méltó teljesítményt nyújtott, miközben Lewis Hamilton és Fernando Alonso is legyőzte a mezőnyt az utolsó pályán. Leírva, az új dalt nehéz lenne legyőzni, de a Magyar Nagydíj 100 év alatt néhány lenyűgöző percet produkált. 8. és 9. kanyar Bár természetesen két különálló kanyarról beszélünk, elválaszthatatlanul összefüggenek.

Diagram a lelátóktól távol

Az új Magyar Nagydíj, az 1986-os Algoritmus 1. lépésének naplójába illő installáció, újabb helyet foglal el a sportág történetében. A Hungaroring új, festői környezetében zajló verseny folyamatosan krízist, kalandot és emlékezetes pillanatokat hozott, számos autóvezető és csapat új történeteit formálva. Régi vágya nemcsak az új, nehéz zenei stílusban, hanem a közeli magyar rajongótáborban is rejlik, amely káprázatos környezetet teremt. A Hungaroring legújabb konstrukciója igazi gumigyilkos, poros bőrével és makacs oldalával, amelyek a műanyagot a korláthoz szorítják. Az autóvezetőknek egyensúlyt kell teremteniük az agresszivitással és a finomsággal, mivel a dal állandó becsapódásokat és pontos fékezést jelent – ​​minden körben három nehezebb fékezőzóna teszi próbára még a legtehetségesebb versenyzőket is. A perzselő nyári hőség és a megbízhatóság kombinációja a pályafutás során kulcsfontosságú tényező lesz, kihívást jelentve a csapatoknak, hogy megtalálják a legjobb beállításokat.

A túlerős technikák valószínűleg az új versenytársak eszközein belüli emberi hibák kihasználásával foglalkoznának, például a boxutcák bezárásakor vagy egy védekező autó bevetésekor. A legfontosabb a textúra és a rugalmasság, kihasználva a lehetőségeket, miközben szabályozod a gumiabroncsok kopását és az üzemanyag-fogyasztást. Ez egy alapvető terv; a valódi módszert a valós napi harci tapasztalatok és a kibontakozó események alapján elemzik, és módosítják. A rács nyilvánvalóan egy pillanatkép, amely a legújabb trendekre épül; a váratlan, minősített események gyakran a lehetőség, ami jelentősen eltérő versenykieséshez vezethet.

Hamilton hamarosan egy új versenyzőként állhat a rajtrácsra, miután a verseny hátralévő része az új felvezető kör végén kiáll a boxba, hogy kopott gumikat dobjon. Valójában a Budapest melletti pályára minden évben a világ minden tájáról érkeznek rajongók, akik az F1-es környezetben igazi emberekkel találkozhatnak. Valójában Mika Häkkinen és később Kimi Räikkönen sikereihez képest ez valami újdonság egy nem hivatalos „Finn Nagydíjhoz” képest.

A 4. módosítást Nigel Mansell új fordulatának nevezik, tisztelgésként az 1987-es Magyar Nagydíj előtt, ahol Mansell egy kormányt rongált meg ezen a rendkívüli helyen. Hasonlóképpen, a 11. módosítást Jean Alesiről nevezték el, megemlékezve arról a súlyos balesetről, amelyet az 1995-ös Magyar Nagydíjról, a versenyautó kvalifikációs golyója közben szenvedett el. Ez a nevezetes forma történelmi jelentőségűvé teszi a pályát, nagyszerű időket érve el az algoritmus első lépésének hátterében.

Az új lelátó meglehetősen messze van a daltól és a tévéablakoktól, ami nehéz lesz a dallamhoz tartani magát. Annyira csábító, hogy már nagyon korán megtaláljuk az erőt, hogy az veszélyeztetheti az új versenyvonalat a 3. lépés miatt, hogy büntetést okoz, hogy az végig elsodródik az egyenes követéstől. A rendszer pozíciójától távolodva a cél a vezető által elvárt pontos nyomaték létrehozása, tehát ugyanolyan fontos a túlhajtásnál, mint a tapadásnál. A Purple Bull, az Gold 1-2. lépés, a Grid és a Podium Grandstands közelében kipróbálhatod az Gold 4-et.

Idén egy jobb szurkolói érzékre számíthatsz, amely segít abban, hogy igazán nagyszerűen érezd magad. Ha általában érzéki vagy és napsütéses a napod, a hirtelen záporok, máskülönben ingadozó hőmérsékletek lehetősége nem elhanyagolható. Egy esős verseny jelentősen felválthatja a karaktert, és a gumiabroncsok létfontosságúak lesznek, ami végül váratlan eseményeket okozhat. Az új pályakövetelmények, a tapadástól a láthatóságig, nagylelkűek lesznek.

Hipotetikus versenystratégia egy felső csoport számára

Az Gold 5 Grandstand a Hungaroring egyik kisebb tribünje, bár szétválasztható, a 11. és 12. lelátó között jó kilátás nyílik a rövid egyenesre. A zene egyetlen tribün belső elemeként kisebb sorok és italok várják a látogatókat, miközben a tribün előtt hatalmas látványosság várja őket. 2003-ban speciális átalakításokat vezettek be, amelyek megkönnyítik az előzést, és 200 méterrel, a teljes távolságot pedig akár 800 yarddal megnövelték. Az új Hungaroring elkötelezett amellett, hogy barátságos és befogadó élményt nyújtson minden rajongónak, beleértve a fogyatékkal élőket is. Számos hozzáférési lehetőség áll rendelkezésre, többek között kijelölt játszóterek kerekesszékkel megközelíthetőek, saját fürdőszobák és irányító funkciók.

Bernie Ecclestone kénytelen volt Formula–1-et szerezni a vasfüggöny mögötti őrületért, amikor a közelgő új show mellett érvelt. Úgy érezte, hogy az F1-nek a nyolcvanas évek elején a nagy autóverseny-világban kell előrenyomulnia. Egy oroszországi verseny azonban a valódi cél, de 2014 előtt nem valósult meg. Ez a Magyar Nagydíj teljes győzteseinek listája, amikor az új csata a Formula–1 versenynaptárának állandó része lett volna. A korábbi eredményeket segítő rendszeres statisztikák mellett a legújabb Feltöltési Hírek mindent megtudhat, amit az új Magyar Nagydíjról és a híres rekordokról tudni kell. A versenyre Budapestről az E71/M3-as autópályán keresztül, Miskokon keresztül lehet eljutni.